大興機場迎大霧 地面引導系統(tǒng)當“向?qū)А?/h4>

發(fā)布時間： 2019-10-21 來源：

　　大興機場迎大霧 地面引導系統(tǒng)當“向?qū)А?/p>

　　昨日，首都機場和大興機場6時起突遭大霧，能見度急劇下降。為應對大霧等低能見度天氣，大興各管制單位制定了周密的運行程序和應急保障措施。

　　大興機場航班按時離港

　　昨日，首都機場預計進出港航班1777架次，其中進港889架次，出港888架次。大興機場預計進出港航班134架次，華北區(qū)域內(nèi)預計飛行5769架次。截至8時55分，首都機場已執(zhí)行進港航班218架次，已執(zhí)行出港航班185架次，大興機場已執(zhí)行進港航班0架次，已執(zhí)行出港航班17架次。

　　北京青年報記者從華北空管局了解到，大興空管中心6：25至8：30啟動低能見度運行程序。在管制員的指揮下，借助**的導航設(shè)備，早出港航班按時離港，未受影響。7：00至8：30，大興機場出港航班15架次，航班正常率*。

　　據(jù)大興空管氣象部門介紹，此次大興機場大霧天氣是典型的輻射霧。由于前一日大興地區(qū)普遍降水，近地面水汽條件較好，夜間輻射降溫后，清晨溫度降至露點，水汽凝結(jié)成霧。大興機場南鄰永定河，北有永興河，臨近水域，也為大霧天氣提供了較好的局地水汽條件。

　　地面引導系統(tǒng)“引航”

　　為**兩場低能見度下航班運行正常，昨日6點25分，華北空管局大興空管中心塔臺管制室啟動低能見度運行程序，大興機場01L跑道啟動Ⅲ類運行程序，35L跑道啟動II類運行程序。7點35分，華北空管局空管中心首都機場塔臺管制室啟動低能見度運行程序，首都機場01跑道和36R跑道實施II類運行程序。

　　據(jù)悉，大興機場建有**地面引導系統(tǒng)（A-SMGCS），設(shè)計使用標準為***高等級的四級。系統(tǒng)可以自動規(guī)劃航空器滑行路徑，并通過地面燈光引導航空器滑行。大興機場共建有336排停止排燈和約24000個中線燈，用于實施航空器引導。大霧天氣時，管制員即使在塔臺無法看到航空器，也可以通過該系統(tǒng)引導航空器到指定位置，正?；?、起飛。這將大大減少大霧等低能見度天氣造成的航班延誤。

　　相關(guān)新聞

　　南航將在大興**機場投入寬體機

　　10月27日，民航將迎來2019年冬春換季。北青報記者從南航了解到，新航季南航北京往返廣州、深圳、香港等13條航線將率先轉(zhuǎn)場至北京大興**機場運行，每周航班量176班次，平均每日25班，占南航在北京航班比例超過10%。其中，大興機場往返廣州、深圳每日1班。

　　新航季，南航在大興機場搭建起涵蓋核心主干線、重點省會航線及支線的豐富網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。其中，北京往返廣州、深圳、長春保持兩場運行，大興機場往返上述3地每日1班。南航還分別在大興往返廣州、深圳航線上投入波音B787、空客A330寬體機，是*在大興往返國內(nèi)航點中投入寬體機的航空公司。

　　2021年3月，南航往返北京航班將全部轉(zhuǎn)場至大興機場運行。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。本組文/本報記者 藺麗爽

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